الإهداءات


العودة   منتديات آل حبه > منتــــديات آل حبه المنوعــــة > منتدى الأخبار المتفرقة

منتدى الأخبار المتفرقة يحوي أخبار متفرقة من مواقع إخبارية وصحفية

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 09-07-2019, 07:45 PM   #1
مراقب منتديات ال حبه العامة
 
الصورة الرمزية محمد صالح
 
تاريخ التسجيل: Apr 2014
الدولة: السودان
المشاركات: 2,370
معدل تقييم المستوى: 100
محمد صالح is a jewel in the roughمحمد صالح is a jewel in the roughمحمد صالح is a jewel in the roughمحمد صالح is a jewel in the rough

اوسمتي

افتراضي بعد 80 عاما.. إعلان رسمي بوفاة "السيارة الأسطورة"

ستوقف شركة فولكسفاغن انتاج سيارتها من طراز بيتلز هذا الأسبوع بمصنعها في بويبلا بالمكسيك هذه هي نهاية الطريق لسيارة ترمز للعديد من الأمور على مدار تاريخ امتد لثمانية عقود منذ 1938. وكانت السيارة الشهيرة بـ"الخنفساء" جزءاً من أكثر ساعات ألمانيا ظلاماً باعتبارها مشروعاً للنازية لم يتحقق له النجاح ابداً.

نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
وكانت رمزاً لنهضة ألمانيا الاقتصادية بعد الحرب العالمية الثانية وازدهار الطبقة المتوسطة وكمثال على العولمة بيعت واعترف بها في العالم أجمع كما كانت رمزاً لثقافة الستينيات في الولايات المتحدة وفوق كل هذا لاتزال السيارة متميزة بتصميمها تماماً والتصميم الأصلي للسيارة - هيكل مستدير ومقاعد لأربعة أو خمسة اشخاص وزجاج أمامي يكاد يكون رأسياً ومحرك يبرد بالهواء في خلفية السيارة- يعود للمهندس النمساوي فرديناند بورشه، الذي تم تعيينه لتحقيق حلم أدولف هتلر ومشروعه بتصنيع "سيارة للشعب"، تنتشر من خلالها الملكية الخاصة للسيارات في المانيا على غرار طراز السيارة "تي" من شركة فورد في الولايات المتحدة.
كانت السيارة تحمل بعض سمات السيارة "تاترا تي 97 "المصنعة في تشيكوسلوفاكيا في 1937 وبعض الشبه بتصاميم المهندس المجري بيلا بارينيي التي نشرها في 1934.ألغي الإنتاج المكثف للسيارة بسبب الحرب العالمية الثانية وبدلاً من انتاجها تحول المصنع الكائن في الريف الى الشرق من مدينة هانوفر إلى إنتاج المركبات العسكرية باستخدام العمالة قسراً من سائر أنحاء أوروبا، والتي كانت تعمل في ظل ظروف مزرية.
أعيد إطلاق السيارة كعربة مدنية تحت إشراف سلطات الاحتلال البريطاني وانتقلت ملكية المصنع عام 1949 إلى الحكومة الألمانية وولاية ساكسونيا السفلى التي لاتزال تمتلك جزءاً من الشركة وبحلول عام 1955 تم إنتاج السيارة بيتلز رقم مليون واسمها الرسمي الطراز 1- على خط إنتاج فيما أصبح الآن بلدة في فولفسبورغ.
أصبحت الولايات المتحدة أهم الأسواق الفردية لفولكسفاغن حيث بلغت ذروة المشتريات 56322 سيارة في عام 1968 أو 40٪ من الإنتاج وحث الإعلان غير التقليدي والهزلي لوكالة "دويل دين بيرناخ" مشتريي السيارات على "التفكير بشكل مصغر".
كتب برنهارد ريغر في كتابه (سيارة الشعب) عام 2013 "على عكس ألمانيا الغربية حيث كان السعر المنخفض والجودة والمتانة تمثيلاً للحالة الطبيعية الجديدة في فترة ما بعد الحرب في الولايات المتحدة أعطت خصائص السيارة بيتلز مظهراً غير تقليدي إلى حد كبير في ثقافة السيارات التي يهيمن عليها الحجم والبراعة" انتهى الإنتاج في فولفسبورغ في عام 1978 عندما حلت محلها طرازات جديدة مثل الغولف لكن بيتلز لم تمت فقد استمر الإنتاج في المكسيك من عام 1967 حتى عام 2003- وهي فترة أطول من صنع السيارة في ألمانيا."نيو بيتلز" وهي إصدار جديد تمامًا تم صنعه بشكل معدّل لسيارة الغولف - أعادت إحياء بعض من الأناقة غير التقليدية لسيارة بيتلز القديمة في عام 1998 تحت قيادة المدير التنفيذي فيرديناند بيش، حفيد فرديناند بورش وفي عام 2012 كان تصميم بيتلز أكثر أناقة قليلاً ويتجه الإصدار الأخير من 5961 نسخة نهائية إلى المتحف بعد مراسم ستقام في بويبلا في 10 يوليو احتفالاً بنهاية الإنتاج.
__________________
نقرتين لعرض الصورة في صفحة مستقلة
سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته
محمد صالح غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس

إضافة رد

مواقع النشر (المفضلة)

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

ترتيب منتديات قبيلة آل حبه عالميا
 

الساعة الآن 08:56 PM


Ads Management Version 3.0.1 by Saeed Al-Atwi
vEhdaa 1.1 by NLP ©2009
الأرشيف
تصميم المنافع لتقنية المعلومات